Semi-fast ferry concept. Primair Idee: een speciaal vaartuig dat zeecontainers binnen de halve tijd van wat het nu kost, goederen transporteert. Dit als tussenalternatief voor langzaam container verkeer en het erg dure vliegverkeer. Concept: Er wordt uitgegaan van de laad en los stijl van moderne veerdiensten, en dan vooral de Discovery van de rederij Stena Line. Dit is een catamaran en kan tot 60 knopen varen tot windkracht 9/10. Een Container Catamaran Vessel (CCV)met een capaciteit van 400/500 MTU moet economisch haalbaar zijn om een lijndienst tussen Amerika en Europa te onderhouden. De oversteektijd kan gehalveerd worden door dit type schip. Ook het laden en lossen kan geheel automatisch gaan, doormiddel van een mobiel RORO platform.

 Ik ben van mening dat deze manier van transport het gat opvult die er is in het middellange transport tijden, en dat dit economisch rendabel is.

De ouderwetse dijk voldoet in deze huidige tijd niet meer voldoende als beschermmiddel tegen de steeds extremere vormen van wateroverlast. Mijn oplossing om een betere bescherming te bieden is vrij simpel, maak de dijken hol en voorzie de waterzijde van een overloopbeveiliging. Zie het als een badkuip die bijna vol is, het overtollige water gaat dan via de overloop de riolering in. De holle dijk moet je zien als een overmaatse rioolpijp, welke overtollig water afvoert naar speciale reservoirs of naar regenbuffers. Dit water kan dan in de droge periode gebruikt worden voor bijvoorbeeld waterwinning, koeling van energiecentrales (welke het warme water kunnen afvoeren via de holle dijk, waardoor er geen schade aan de natuur ontstaat) en het op pijl houden van rivieren en meren. Van de buitenkant ziet een holle dijk eruit als een normale dijk, van binnenuit als een zeer grote rioolpijp/tunnel. Dit kan gemaakt worden van bijvoorbeeld beton, plastic of een ander harde vormbaar materiaal. Het voordeel is ook dat inspecties van dijken ook makkelijker word.

Het Europa Kanaal

In de huidige tijd van overmatige regen, transport die groeit en een kleiner wordende wereld moet er een oplossing zijn om van veel nadelen 1 voordeel te creëren.

1 voorbeeld is een kanaal dwars door Europa. Eigenlijk is het niet 1 kanaal maar meerdere kanalen die alle landen van Europa met elkaar verbind. Waarom zouden wij dit doen? Om een aantal redenen, ten eerste kan een kanaal van deze omvang een enorme hoeveelheid water verwerken en opvangen, waardoor het als buffer kan dienen voor teveel regen en smelt water en als buffer voor de drinkwatervoorziening. Maar het belangrijkste voordeel is transport. Door de kanalen zoveel mogelijk recht te maken en zo breed mogelijk kunnen er grotere schepen door Europa varen waardoor er minder vervoer over de weg nodig is. Nu zegt U dit kost toch banen? Ja, en nee, in verhouding worden er veel meer banen gecreëerd. De totale aanleg zal ongeveer 50 jaar duren, en dan niet te bedenken van alle bruggen en wegen die gebouwd moeten worden. Dit mega project zal impact hebben op elke inwoner van Europa en zal op transport en reisgebied volop nieuwe mogelijkheden bieden.